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雅典娜和酒神

阿富汗游击战例——由Sofi Lal Gul指挥官指挥的NO-PULA伏击之战

原标题:阿富汗游击战例——由Sofi Lal Gul指挥官指挥的NO-PULA伏击之战

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时间回到30年前。

本文来源:战例译注

1979年12月27日,苏军悍然入侵阿富汗,扶植建立了卡尔迈勒傀儡政权。苏联占领军及伪军立即成为阿富汗各派游击队的共同敌人。

1989年2月15日早晨,阿富汗北部山区下着鹅毛大雪,一支由70辆坦克和装甲车组成的苏军车队,在没有任何欢送仪式的情况下,驶离了阿富汗北部边境城市海拉顿。

●作者/Ali Ahmad Jalali and Lester W. Grau

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●译者/Nangwa

阿富汗国内无铁路,空中航线有限,水运也不发达,公路是沟通各主要城镇的主要命脉。主要公路干线环绕全国,联结喀布尔、坎大哈、赫拉特、马扎里沙里等交通枢纽和重要城镇,全长3000多公里,这一环形公路与通往苏、巴、伊边境主要通道的很多支线相联结,形成四通八达的公路网。

莫斯科时间上午9点55分,当最后一辆装甲车通过苏联-阿富汗边境的阿姆河大桥时,驻阿富汗苏军司令员格拉莫夫中将从车上跳下来,同前来迎接他的儿子一起,徒步走过了边境线。

●整理/Nangwa

苏军入侵后,公路成为城市赖以生存、苏军维持补给的重要生命线,同时也是苏军地面部队实施战场机动,对游击根据地发动围剿和扫荡的必经之路。阿富汗游击队不断加强公路沿线的武装斗争,打击苏军的过往车队。双方围绕着交通线展开了近十年的反复较量,公路上的伏击与反伏击是阿富汗游击战的重要作战样式。

面对蜂拥而上的苏联塔斯社记者,格拉莫夫中将说:“我是最后一名撤出阿富汗国土的苏军人员。在我身后,再也找不到一名苏军士兵了。”

●取材/《THE OTHER SIDE OF THE
MOUNTAIN:Mujahideen Tactics in the
Soviet-Afghan War》

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一、 阿富汗游击队的伏击战术特点

长达9年零2个月的阿富汗战争,就此结束。

(指挥官SofiLal Gul是Mir Bacha
Kot地区Farza村的人。在与苏联军队的战争中,他隶属于莫哈迪德的阿富汗民族解放阵线(ANLF)。Sofi
Lal Gul把精力主要集中在喀布尔-恰里卡尔高速公路上。[地图编号2886,vic
grid 1356])

阿富汗游击队在实力和武器装备上处于绝对劣势,凭借着高度的爱国热情和勇敢精神同苏军战斗。在经历过一些挫折后,游击队很快接受了初期的失利教训,总结出一些行之有效的战术,在公路沿线群众的积极支援下,灵活运用各种方式不断打击和杀伤敌人。其主要战术特点如下:

自从勃列日涅夫死后,苏联就开始失去对阿富汗的兴趣。

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▉ **作战经过**

1、游击队通过各种侦察手段,掌握苏军兵力变化及部署情况及活动规律,有针对性地行动,因而许多行动取得良好的结果。如在萨曼甘省查普勒山口对苏军一个师的伏击战,就是因为事先了解了苏军的意图和行军路线,预先在该山口两侧悬崖上埋设大量炸药,并设了伏兵,待苏军先头部队经过时,炸裂山石,砸坏大量苏军坦克和车辆。

1988年,全球瞩目的日内瓦谈判开始了。事实上早在1982年6月,苏联就默许了在联合国主持下举行的日内瓦间接会谈。得到苏联支持的喀布尔政权和巴基斯坦政府代表曾先后举行六轮日内瓦间接会谈,但未能在实质性问题上达成协议。

1980年12月,我率领12名圣战者在卡拉巴格附近诺普拉的“喀布尔-查里卡尔”高速公路上组织伏击。我们装备了卡拉什尼科夫步枪和两支RPG
-7火箭筒。我选择了伏击地点,这些阵地覆盖有果园和其他植被,这样能给我们提供有遮蔽的撤退道路和隐蔽的位置。我们从西边大约十公里远的法尔扎基地出发。因此,我们必须在黎明前行军一段很长的时间才到达伏击地点。我将我的部队部署在道路附近的两个伏击阵地,并在与主要公路(地图7

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但这一次,苏联、美国、阿富汗、巴基斯坦四方围绕着苏联撤军、阿富汗实现和平、阿富汗游击队与阿富汗人民民主党组成联合政府等问题展开了艰苦的直接谈判。

  • No-Pula)相交的道路上部署了一支3人侧翼防御小组。

2、利用有利地形,控制山垭口、隘路和重要通道,封锁险要路段。阿富汗境内多山和沙漠,山地和高原占全境的五分之四。阿东部、东北部、北部和中部山区,地形复杂,公路崎岖。阿富汗的主要公路线上都有一些高山险阻地段,如喀布尔-贾拉拉巴德公路西部24至43公路一段公路,两面山高坡陡,地形险要;喀布尔-萨朗隧道-多席公路上粟布赛拉吉至欣强一段87公路为山路,隧道附近路段海拔3000多米,地形险要,冬季常有雪崩,影响通行;多席-巴格兰-希尔汗河港公路自多席起有100多公里为山地丘陵;普勒胡姆里-马扎里沙里夫公路上塔希库尔甘以东为山地丘陵;喀布尔-坎大哈公路加兹尼以北路段为山地;赫拉特以北有99公里一段为山地。此外,横贯中部山区的喀布尔-赫拉特公路,全长800公里,沿科伊巴巴山和赫里河修筑,路面坎坷,通行不畅。很多支线都在山区,山高坡陡。这些路段的两侧高地经常为游击队所控制,阻击苏军过往车队,有时有些路段被破坏,使交通长时间中断。

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大约9时00分,一个由卡车、吉普车和装甲车组成的敌军行军纵队抵达了伏击地点。当纵队首长经过我们的伏击阵地——杀伤区时,我们向车队开火,RPG-7直接击中并摧毁了一辆领先的坦克。当敌军车队还有迷茫中时,就被我们的炮火给摧毁了。一辆吉普车和一辆装甲输送车被我们击中,车辆的爆炸使一些卡车起火。敌人还击了,但仍没有使用步兵直接攻击我们。行动持续了不到一个小时。当敌机飞越伏击地点时,我们脱离接触,从绿色地带撤离(绿色地带是一个灌区,由树木、庄稼、灌溉渠和杂乱的茂密植被构成。绿区通常与河流平行,车辆几乎无法通行)。我们没有人员伤亡,我们摧毁或损坏了一辆坦克、一辆装甲运兵车、一辆吉普车和八辆卡车。

3、埋雷、炸桥、设障、断路,阻挠并限制敌人在公路上的活动。游击队经常在公路、急造军路或山间道路上敷设简易地雷,开沟渠,挖陷阱,拆毁桥梁、涵洞和沿线有关设施,炸毁山石,制造障碍和破坏地段,阻塞和中断公路交通,迟滞苏军的行动。在初期,游击队对付苏军坦克、步兵战车和装甲车,主要不是用制式的反坦克武器(此类武器游击队也很少),而是利用山区有利地形结合进行地雷战、伏击和奇袭苏军。这种斗争形式比较普遍,也取得一定效果。苏军坦克、装甲车和军用卡车被地雷炸毁者不在少数。

·“圣战者”游击队战士

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阻碍签约的最大问题是停止援助问题,双方都不肯在此问题上让步。美国认为,苏联仍然援助阿富汗政府军是不合理的,如果这样,美国也将继续援助阿富汗游击队。

▉ **战例评析**

4、沿途伏击苏军车队。公路沿线的游击队经常利用道路两侧的村庄、树林、壕沟、丘陵起伏地,隐蔽设伏,袭击道路上的游动巡逻车,过往车队和护送车队的警戒部队。在具体伏击目标上,游击队主要打弱敌和孤立分散之敌。有利就打,不利就撤,积小胜为大胜。游击队设伏时通常先打掉苏军装甲纵队的头车和尾车,然后向整个纵队中选定的目标射击。

最后经过反复的讨价还价和妥协,达成的共识是这样的——美苏互不干涉对方向阿富汗继续提供武器,而联合政府问题则暂时搁置,也就是说,四方根本没有达成任何实质性妥协,这对阿富汗的未来来说简直就是灾难。

圣战者组织通过在夜间部署和使用靠近道路的掩蔽区域进行伏击,从而获得了奇袭的成功。兵力不占优势的圣战者只进行了一次打击,之后他们不得不撤出。由于未能果断采取行动,车队损失了几辆车,圣战者得以毫发无损地溜走。苏联在伏击中被动的反应,通常是由于他们在运输车中搭载的步兵非常少。

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1988年5月15日清晨,苏军驻贾拉拉巴德卫戍部队最先开始撤离,一个武装直升机团率先飞回苏联。

喀布尔-恰里卡尔公路两侧的果园和植被为伏击提供了掩护,帮助圣战者成功地埋伏起来。在战争后期,苏联摧毁了路边的果园和村庄,以防止圣战者利用它们进行伏击。

5、以小群活动为主,注意适时集中与快速分散,伏击规模一般不大,持续时间较短,但能消耗敌人,积小胜为大胜,对敌威胁较大。苏军的车队要护送,行军要警戒,沿线要设据点,定期要组织巡逻,这都牵制了苏军不少兵力。如果苏军出去大部队增援,因为游击队的伏击分队建制小,装备轻,在山区或崎岖地形上可脱离道路运动和转移,有利于及时摆脱苏军大部队的纠缠。

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·一架苏联直升机飞过巴米昂大佛,这个情景如今再也看不到了。塔利班掌握阿富汗政权之后,炸毁了这尊大佛。

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二、 侵阿苏军的恢复交通线的努力

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责任编辑:

由于游击队活动频繁,侵阿苏军被迫将大量兵力兵器投入到公路沿线的伏击与反伏击战斗中,疲于奔命。

·参战的米-26直升机,至今仍是世界上最大的直升机。这种直升机拥有优秀的高原山地作战能力,印度山地部队也装备了这型直升机。

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为了打通公路交通,苏军通常派出部队按隘路战斗或山垭口争夺战的作战原则方法,夺取这些险要地段,打破游击队对这些地段的封锁,并由工程兵部队修复被破坏的路段。但是公路上险要地段较多,苏军夺取后,难以处处设防,部队撤出后经一定时期,又往往为游击队所控制或破坏,因而需要反复地进行夺取。例如,喀布尔以东24-43公里的一段山区路段,曾多次被游击队封锁或破坏,每次破坏后,往往几周内不能通车,影响对东部贾拉拉巴德地区部队的物资补给,有时不得不进行空中补给。

·米-24武装直升机,是苏军打击山地游击队的利器

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为加强对交通线的控制,苏军在主要公路干线上的一些重要路段(如重要城市附近的交通要道**叉路口、隧道和隘路的进出口、以及重要桥梁等路段),多设有交通调整哨、检查哨,检查过往行人和车辆,防止游击队对些重要路段和桥梁进行破坏。首都喀布尔周围以及北部地区公路沿线,这种哨所较多,南部西部较少。在有些路段还派出有流动巡逻车。

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·受制于阿富汗的地形,直升机成为最有效的运输工具,但是由于直升机防护力太差,也容易遭受攻击,阿富汗战争中苏军总共损失了333架直升机。图为圣战者站在苏军直升机残骸上庆祝。

在易受游击队攻击的地段上,苏军每隔一定距离就修建一个驻兵的小碉堡,四周布设地雷场。白天,在坦克和直升机的掩护下,游动巡逻队在公路上巡逻侦察。在一些容易被游击队利用的设伏地段,往往被指定为“自由射击区”,任何活动物体都会遭到轰炸和枪击。只要苏军在路边遭到伤亡,就把邻近的村庄夷为平地,将居民赶离公路。

紧随武装直升机部队之后开始撤离的是苏军驻贾拉拉巴德、喀布尔和海拉顿的作战部队。苏军第15和66独立摩托化步兵旅及其他分队共计5000多人,分乘600余辆战车,离开驻地踏上了由贾拉拉巴德经喀布尔到铁尔梅兹的撤军路线。

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经过一段时间的较量,苏军感到普通的坦克部队和摩托化步兵部队对于这种清剿行动力不从心,于是陆续调入了一批经过特种训练的轻装部队和空降突击部队,不断增加直升机的数量,以适应反游击战的需要。直升机部队主要部署在喀布尔、巴格拉姆、昆都士、贾拉拉巴德、加兹尼、霍斯特、坎大哈、信丹德等地。多者为一个团,少者为两个大队。可保障营连规模的空中机动作战行动。

·沿公路开进的苏军装甲部队

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